国务院新文件出台车市春暖花开还有多远?

更新时间:2019-09-19   浏览次数:

  马会而是有钱有闲的身份象征。,秋风四起,天气转凉,转眼间2019年已然过去大半,炎热的夏日并没能带走凛冽的寒风,车市寒冬还在延续。

  去年下半年,我国汽车市场出现28年来首次负增长,汽车产业进入低迷期,整体销量持续下滑,消费者纷纷选择持币观望,购买力下降。

  根据中汽协数据统计显示,今年以来我国汽车产销量依然呈现双位数跌幅:1-7月,汽车产量、销量为1393.3万辆和1413.2万辆,相比2018年同期分别下降13.5%和11.4%。

  其实在这期间,相关部门和厂家都在不断努力,试图以优惠和新政刺激汽车消费,但目前来看效果甚微。

  8月27日,国务院办公厅发布“关于加快发展流通促进商业消费的意见”,其中第十条意见方案为“释放汽车消费潜力”。

  实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施;有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持;促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策,大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省(市)内交易流通。

  其实正如江湖君说的那样,有关部门和厂家一刻都没有停止努力。所以如果你平日关心时政,就会产生与江湖君相同的感受——意见内容很熟悉。

  没错,这条意见中的不少内容,都曾经在之前其他部门发布的政策或文件中被提及。

  比如放开限购。事实上今年6月发改委、商务部、生态环境部三部门已下发相关实施方案,要求各地严禁出台新的汽车限购规定已实施汽车限购的地方政府应根据城市现状,加快由限制购买转向引导使用,另外各地不得对新能源汽车是实行限行、限购,已实行的应当取消;比如取消二手车限迁,江湖君在之前也对此进行过报道。

  虽然这还不是真正的救市政策,但以打开限制刺激销量增长的意图已经足够明显。尤其对实行限购的城市消费者来说,无疑是个好消息,不过,更重要的是各地具体落实方案会如何执行。

  对于目前持续下滑的销量来说,放开限购能刺激销量,让整个车市回暖。尤其在国内的一二线城市,这里有着相对更高的消费力和购买力,但也有最严格的限购政策。

  以北京为例,截至2019年8月8日24时,北京地区普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码,新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码。

  也就是说如果限购放开,仅北京地区就可以提供将近400万辆的销量数据,足够以一城之力,遏止目前车市的整体下滑。

  截至2019年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,其中汽车保有量为2.5亿辆。虽然人均汽车保有量仅为0.173辆,但大部分都集中在一二线城市。

  还是以北京为例,截至2019年5月底,北京市机动车保有量已达621万辆,其中小客车519万辆。

  一旦限购放开,519万辆的小客车保有量将在短期内激增至900万辆。近乎翻倍的增长,对于北京本就拥堵不堪的交通来说,无异于雪上加霜。

  所以正如之前江湖君所说,考虑到各地情况,在全国所有地区取消限购显然不太现实。但可能会从其他角度来刺激销量,比如适当增加指标数,对特殊情况提供优先政策等等。

  至少在政府政策的引导下,下滑态势也许会得到较好的抑制,但还身处寒冬的车市能否就此走向春暖花开?

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